马斯克:未来每天要发射三次大火箭向火星转移100万吨物资

如果一个星舰平均每周发射3次,那么1年之内,可以将15500吨物资发射到轨道上。

火箭的助推器发射只需要2分钟,返回只需要4分钟;而火箭飞船(分离后继续向轨道行驶)的重复利用,大概需要花费6-8个小时。

而马斯克表示,上面的这些数据在日后会随着时间的推移均会有所更新,以便抵达火星。

隔热罩是星舰飞行过程中保障安全的关键之一,但看似科技含量极高的部件,马斯克在现场只是淡淡地说了一句:

然后马斯克介绍了飞向火星的另一个关键技术—— Orbital Refilling。

这个过程类似于“空中加油”,是在轨道上给飞船“填充能量”,以便飞向遥远的火星。

而后就到了Super Heavy,也就是星舰的助推器,其详细参数如下图所示:

目前,Super Heavy包含了29个引擎,而马斯克表示,将不加大直径的情况下,会把这个数量提高到33个。

最后,就是发动机Raptor V2,用一句话来描述就是“更简单,更有力”。

在零部件更少的情况下,相比于第一代Raptor的185吨推力,第二代达到了230吨。

他对此解释道,这既是一直持续做SpaceX的原因之一,也是自己对“生命的未来”的考量:

这一计划预订在2023年绕月球一周,而日本亿万富豪前泽友作已经购买了绕月旅行的全程船票,作为SpaceX绕月飞行的第一名乘客。

同时,马斯克也表示,Starship已经与NASA签订了任务协议,将在未来合作完成一系列的载人航天空间站等任务。

2016年9月,在第67届国际宇航员大会上,马斯克首次公布了SpaceX火星计划的详细内容。

2020年8月份,代号为SN5的飞船原型上升至预定高度150米,并在保持高度前提下,横向移动到旁边的降落区域后降落,最终安全平稳着陆,全程耗时约一分钟。

仅一个月之后,不同原型的飞船再次完成了相同的任务,验证了其生产和飞行的重复性。

不过由于种种技术上的难题,一开始SpaceX火箭,总与“炸没炸”联系在一起。

2020年年底发射的SN8飞船在升空6分钟后爆炸,马斯克事后表示“已拿到全部数据”。

之后的SN15则是四射四炸,在2021年的5月份的第五次发射终于成功上天,并顺利回收。

而随着这场大会的结束,马斯克和SpaceX是否能真的将一切新的目标变为真实呢?

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